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2007年2月

2007/02/25

最近のハナ

最近のハナは飼い主以上に右足が悪いみたいです。
ケージに帰る時、いっつも右足をケージの入口に引っ掛けているので、気にしていたのですが。

引っ掛けすぎて捻挫したのか?
病状が悪化したのか?
理由は分かりませんが、ここ数日はまったく右足が使えていません。

それでも食欲はガッツリあるんだよなあ(笑)

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2007/02/20

もったいない

農水省のHPにこんな募集がありました。
もったいないといった人は何か考えないといかんでしょう。

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2007/02/19

借金王への道(最終回)

まだ肝心の2.0Rに乗っていないもののアテンザを一歩リードした感のあるレガシィ。
しかし、レガシィも高いんですよねえ、4WDだから。

そんな訳で、近くの中古車屋さんに2.0Rがあったので見に行くことに。
ビックマイナー前のモデルでしたが安い!
走行距離も6000kmと殆ど走っていないのに、新車と比べると50万円以上安い。
かなり惹かれるものがありましたが、新車の2.0Rに乗ってからという事で売れてしまわない事を祈りながら帰ります。

ここで、新車にするか中古にするかという大きな問題が出来ました。
で、富士重工に勤めている友人に相談すると、「お金があるなら新車がいいよ」という返事が返ってきました。ネットで調べると、どうもマイナーの度にスバル車は改良されている様でマイナーする度に良くなっているようです。そう考えると、少し無理をしても新車の方がよいという結論に。

さて再び試乗、これでよーやく2.0Rと御対面と思ったら、試乗車がなくてマイナー前のモデル...
まあ、これでようやく2.0Rには乗れました。
感想としては、やはり4ATはつらい。エンジン自体はさすがに2Lで180ps出てるだけあって2.0iのような頭打ち感はありません。それだけに、5ATじゃないのがもったいない!
ただ、全体のバランスはいい。アテンザのような煮詰めの甘さもないので、これでレガシィ2.0Rに決定!

後は何を装備するかです。
担当営業さんのB4にマッキントッシュ社のオーディオが装着されているという事で一度聞かせてもらいます。伊達に14個もスピーカーつけているわけじゃなかった。その後にノーマルのオーディオを聞くと...
これだけ音の差があると、オーディオはマッキントッシュしかないでしょう。
次はナビ。地デジも見ることが出来るHDDナビが一番良かったんですが、ほとんどテレビを見ない私としては不必要という事で、ケンウッドのHDDナビをつける事にしました。ていうか、ここで少しでもケチらないとマッキンの金ができない。

これで見積もりを出してもらいますが...しぶい、しぶすぎる!
一瞬目が点になるような値引き額が記入されています。
あきらめようか?と思いましたが、富士重工に勤める友人も使い、プッシュ!した結果、ほんのちょっとでしたが、値引きがアップしたので購入する事にしてハンコを押しました!
まあ、最後はレガシィという車に乗ってみたいって事が決め手でしたね。

2.0Rの納車は3月中旬になりそうです。
これでまたまた一生懸命働く理由が出来たなあー。


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2007/02/18

借金王への道(その2)

今回はターゲットの車を試乗しにいきます。
まずは、スバルから。
で、行ってみると用意されていたのはSOHCの2.0i...
俺の乗りたい2.0Rが無いじゃないか!と思ったが、とりあえず2.0iを試乗。乗ってみて、まず気がついたのが、あの独特のドコドコというエンジン音がなし。あの音を期待していたら拍子抜けするぐらい静かでした。しかし、2.0iのエンジン自体はかなり非力で、坂道はさすがにつらい感じです。まあ、ふつーに乗る分にはこれで十分なんでしょうが。
これで終わると何しにきたのか分からないので、次に2.0GTのSIクルーズに試乗。これは、さすがにすごかった!低速トルクが太くて大排気量NAに乗っている感じです。また、ビルシュタインのサスもきちんと働いている感じ。
気がつけは、試乗中にもかかわらず、ぬわわキロ(^^;
あと、SIクルーズが面白かった。まだまだ前の車を馬鹿正直に追ってしまうので、アクセルワークが細かすぎてうっとおしかったが、よく出来ていました。でも、SIクルーズ付きのGTはノーマルGTより50万円ぐらい高いそうな。
とりあえず、レガシィを乗っての感想は、思ったより良かった。ビルシュタインのサスが入っているGTは当然だが、カヤバのサスが入っている2.0iも乗り味が良かったのにちょっと驚き。
私の中でレガシィの株急上昇。次は2.0Rを試乗させてくださいと言って退散。
次はマツダです。
ここはさすがに23Sを用意していてくれました。
アテンザはFFということもあって、レガシィよりも後部座席が広い。レガシィより拳ひとつ分は広いでしょうか。
さて試乗です。アテンザは2.3Lの5ATなので、思ったよりも加速がいい。
しかし、前回も気になっていたのがブレーキタッチ。たぶん、ブレーキアシストがかなりきついみたいで、ブレーキをちょっと踏むたびに車がガックンガックンします。そして、23Sは17インチになってステアリングは軽くなっていましたが、サスの仕上げがいまいち。ギャップをまとめて跳ねてしまっている様な感じです。55扁平ぐらいなら気にならないでしょうが、45扁平ですからねえ。大体、200馬力もないワゴンにこんな太いタイヤがいるのかなあ?と思いますよ。
で、ついでにロードスターも試乗。MTしかなかったので、女性セールスさんに運転してもらってちょいと一回り。
さすが、3代目ロードスター、オープンと思えない剛性感です。しかし、MR-Sに負けず劣らず狭かったです。

これでとりあえず2台とも試乗した事となりました。肝心の2.0Rは試乗できていませんが、アテンザは広くて使いやすそう&安そうなのですが、運転していて楽しいのか?という部分でちょっと後退です。

続く。

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借金王への道(その1)

11月にエスティマを予定外に廃車にしてしまって、セカンドカーとして使っていたMR-Sだけで2ヶ月生活していましたが、やっぱり不便という事で車を探すことに。
といっても、さほど欲しい車は無しという状態ですので、まず車選びから。
乗った事がある様な車(セダン、クーペ、ミニバン等)を除外し、残ったのがワゴン、SUV、コンパクトカー。
次に好きじゃないSUVとMR-Sとキャラが被ってしまうコンパクトカーを外し、最後に残ったワゴンが候補に(いい加減な決め方です)
しかし、ワゴンはミニバンにおされて車種が少ない!
更に、ワゴンを真剣に売っているメーカーが少ない!
そんな中で私が選んだ候補車種が、アベンシスアテンザレガシィでした。ちなみに選んだ時点での順位は書いている順です。
候補を決めたら、市場調査です。中古車情報誌を買ってきて眺めると、第一候補のアベンシス高っつ!
さすが逆輸入車。付け加えると台数も少ない。探せば、いいのが見つかるのか、おい?
さて。候補が決まれば、次は実際に車を見るぞと。
といっても、中古車屋さんは見せてはくれますが、試乗が出来ません。
そんなわけで、新車も考えている振りをしてディーラーへ試乗に行きました(^^;
ところが、肝心のアベンシスワゴンの試乗車が無い!
それでなくても値段が高い事もあって、アベンシスが一番に候補から脱落...
次の候補はアテンザワゴン。
サンフレッチェサポーターといいながら、マツダのディーラーに行ったの初めて(^^;
しかし、ここも乗りたかった23Sがなく、上のグレード23Zを試乗することに。これが18インチタイヤなんぞを履いていてステアリングがメチャ重。エスティマに車高調いれて40の18インチを履かせたけどこんなに重くなかったよなあー。
とりあえず、次回23Sを試乗させてもらうことにして退散。
でも、営業さんがロードスターに乗っているという女性だったのでアテンザのポイントアップ↑(*^_^*)
最後がレガシィ。
ここも乗りたかった2.0Rがない...
とりあえず、展示してあった2.0Iを見る。で、一通り触ってみて感じたのは、後部座席がずいぶん狭い。以前に乗っていたR32のセダンと同じくらい。私が膝が組めないくらいだから、180cm以上の人は膝が前席に当たるんじゃないでしょうか?
ここも次回に試乗させてもらう事。
今回はここまで。

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2007/02/10

短水路大会の要項

無事、天拝水夢旅団マスターズ登録されました(^^)/
で、マスターズに10年以上出場しているが初めて見たのが、短水路大会の要項。
各会場での種目や競技順などいろいろと書いてあります。
例えば、なみはやの800m、1500mには人数制限があり、抽選で選ばれるとか。
今まではスポーツクラブにまかせっきりで、ずいぶんスポイルされた情報だったと実感させられました。

今年は例年通りの福岡に加えて、広島にも遠征するかなあ?

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2007/02/08

mixi

天拝水夢旅団のコミュニティースペースが欲しくて、mixiに入りました。
マスターズの友達の紹介で入ったら、あっという間にマスターズ仲間に見つかり、マイミクっ!

更に検索をかけてみると、ニフティ時代の懐かしい面々が。
みんな殆どが昔と同じハンドルでちょっとびっくり!
で、足跡をつけて歩いたら、またまた見つかり、マイミクっ!

まあ、ぼちぼちと皆様に挨拶していきましょうか。

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2007/02/04

チーム名決定!

チーム名がようやく決まりました。
「天拝水夢旅団(てんぱいすいむりょだん)」です。
天拝は天拝山から取りました。
メンバーはたった3人ですが(^^;

明日はチーム登録を申し込まないと! 

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